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他们昨天在交通运输部工作了五十六个回应Jean-Claude Gayssot的邀请

五十六名球员在航运,国际组织(IMO,欧洲委员会,国际油污赔偿......),石油公司的代表 - 达尔菲纳当然,但埃索,BP和壳牌 - 船级社,负责控制船舶和海员工会

这个场合是那么漂亮,交通运输部部长,移动文件,今天这么热,海洋安全和执行,不需要等待欧洲联盟轮值主席国法国,这只会干预明年7月

昨晚,与所有演员签订了海上安全宪章,Jean-Claude Gayssot似乎已经到了

在三页和七篇文章中,文本逐一再现了Erika沉没所揭示的各种缺点,并列出了十八项补救措施的承诺

例如,关于船舶的结构和年龄(第1条),承租人承诺不“最迟在2008年之前使用单壳船”

同样,十五岁以上的船只“无论其吨位如何,只有在租船前三十个月内在干船坞停止技术停车时才会被接受”

换句话说,船舶的结构必须每两年半检查一次

石油公司的第二承诺:支持透明管理的船只(第2条)

因此,如果超过14年的船舶在两年内保持相同的船级社,则只能租用

事实并非如此,因为Erika的主人于1998年6月转向意大利人Rina,比法国的Bureau Veritas更加和解

Jean-Claude Gayssot提出的另一个强有力的主题,尊重社会规范

因此,船东被邀请 - 但仅受邀 - “诉诸尊重国际劳工组织所有公约的劳工公司,包括培训标准,条件和工作时间“

当然不会忘记打击方便旗的斗争(第4条),因为托运人和承租人承诺不诉诸它

将加强深入控制(第5条和第6条):每两年半,从十五岁开始(而不是今天五年)

最后,正如Total CEO Thierry Desmarest最近提出的那样,IOPC基金的责任和赔偿限额将会增加

“我们预期紧张的会议,这是比预期要好很多

国际组织的代表,尤其是非常支持我们的做法和章程包含显著的进步,”评论昨天晚上附近来自部长

和石油公司

“他们没有多说话,甚至不是道达尔,毫无疑问他们更倾向于倾听我们对他们所说的话

”亚历山大·法希